В настоящее время выпускается большое количество конструктивных разновидностей задвижек, отличающихся: конструкцией запирающего элемента (затвора); расположением ходового узла; типом привода; способом подсоединения к трубопроводу. В зависимости от конструкции запорного органа задвижки подразделяются на клиновые и параллельные: у первых уплотнительные кольца расположены под небольшим углом, образуя клин, а у вторых - уплотнительные кольца расположены параллельно друг другу.