Подшипник в корпусе UCF 216 [80 мм]

Конструкция корпусных подшипников состоит из следующих элементов:· радиального шарикоподшипника со сферической формой наружной поверхности;· корпуса из литого чугуна, нержавеющей стали или термопласта, имеющего соответствующее отверстие для подшипника;· торцевых крышек, предназначенных для защиты подвижных деталей от проникновения загрязняющих веществ: пыли, влаги и т. д.Подшипник в корпусе не закрепляется до конца, а сохраняет значительную угловую подвижность.Такая конструкция позволяет компенсировать небольшую погрешность и неточность монтажа. Даже при существенном нарушении соосности валов (предельные значения таких отклонений могут достигать ±6°), работа всего механизма не будет нарушена. Кроме того, подшипник в корпусе гораздо лучше обычного подшипника справляется с большой вибрацией, высокой скоростью вращения, способен работать в условиях агрессивной внешней среды.В качестве материала корпуса могут быть использованы следующие материалы:· серый чугун (при работе с повышенными нагрузками и в условиях вибрации);· листовая сталь (в тех механизмах, где не предусмотрены высокие нагрузки);· высоколегированная хромо-никелевая нержавеющая сталь для эксплуатации в условиях агрессивной внешней среды (на химическом производстве, например);· термопласт (также для работы в химически активной среде и в условиях повышенных температур).