29
Views of the product
Гидроцилиндр телескопического подъема мачты ГЦТ-2.80.160х1720.11 (145)
Complain about the product
₽74 920/
In stock
Гидроцилиндр телескопического подъема мачты ГЦТ-2.80.160х1720.11 (145) - это гидропривод, который устанавливается на буровые установки, выполненные на базе автомобильных, а также специальных колесных шасси марок «ЕлАЗ» АПРС 40, АПС 50, АПР 60/80; «Исмиль», «Автократ» БАРС-80; «МЗК» А 60/80; «НКМЗ УП-40С». Гидропривод ГЦТ-2.80.160х1720.11 (145) осуществляет подъем мачты путем поворота ее на шарнире из горизонтального в вертикальное положение.
Мачта представляет собой сварную пространственную конструкцию, изготовленную из труб, функциональное назначение которой - подъем и опускание буровой колонны в скважину при разведывательном бурении.
Подъем мачты производится парой гидроприводов ГЦТ-2.80.160х1720.11 (145), установленных справа и слева относительно нее. Шток и корпус гидропривода оснащены проушинами, с помощью которых устройство соединяет опорную платформу буровой установки с подвижной мачтой.
Гидроцилиндр ГЦТ-2.80.160х1720.11 (145) имеет цилиндрический тонкостенный корпус, внутри которого поступательно перемещается поршень совместно со штоком. Ход штока гидроцилиндра составляет значительную величину, поэтому для обеспечения жесткости узла независимо от положения поршня в верхней части привода установлена направляющая гильза - втулка, одновременно выполняющая роль ограничителя хода поршня и крышки гидроцилиндра.
Второй торец корпуса закрыт несъемной заглушкой, имеющей проушины для монтажа, а также резьбовой подвод для подключения напорной магистрали гидросистемы в камеру под поршнем. Надпоршневая камера подключается к гидросистеме автомобиля с помощью штуцера в штоке гидроцилиндра.
И поршень, и направляющая гильза оснащены уплотнительными элементами - резиновыми профилированными манжетами, а также уплотнительными кольцами, что обеспечивает герметичность установки элементов, а также отсутствие перетоков между камерами, наличие которых делает устройство неработоспособным. Профильные манжеты обеспечивают герметичность рабочих камер при их постоянно меняющемся объеме, который сопровождает выдвижение и втягивание штока привода.
Давление внутри гидроцилиндра обеспечивается аксиально-поршневым гидронасосом, который приводится в действие от трансмиссии автомобиля.
При повышении давления в нижней камере гидропривода - пространстве под поршнем, давление в верхней камере остается неизменным, вследствие чего, поршень перемещается, выдвигая шток. При этом жидкость из надпоршневого пространства уходит на слив. В обратной ситуации - в случае втягивания штока - давление повышается в надпоршневой полости, а из нижней камеры поддавливаемая поршнем жидкость уходит на слив в гидробак машины.
Как правило, работа гидроцилиндра подъема мачты осуществляется в самых неблагоприятных условиях - пыль, грязь, экстремальные температуры - все это негативным образом сказывается на долговечности работы устройства. В первую очередь, работоспособность узла определяется целостностью уплотнительных элементов. Появление отпотеваний и небольших течей свидетельствует о потере герметичности рабочих камер устройства.
В случае выхода гидропривода из строя следует произвести ремонт ГЦТ-2.80.160х1720.11 (145), что позволяет сделать его разборная конструкция. Уплотнительные элементы, используемые в его конструкции стандартизованы и собраны в ремонтные комплекты. В случае повреждения основных частей привода, следует купить ГЦТ-2.80.160х1720.11 (145) и произвести его замену.
Технические характеристики ГЦТ-2.80.160х1720.11 (145)
Наименование
Ход S,
мм
L,
мм
Масса,
кг
Применяемость на машину
Назначение
Усилие на штоке, кН (кгс)
толкающее тянущее
Давление МПа
Ном Мак
ГЦТ-2.80.160х1720.11 (145)
АР.05.44.000М
1720
1374
153
"ЕлА3"
АПРС-40, АПС 50, АПР 60/80,
"Исмиль",
"Автократ" БАРС-80, "МЗК" А 60/80;
"НКМЗ УП-40С"
Телескопический механизм подъема мачты
197,1
(20098)
101,7
(10370)
10
16
На складе компании Уралмаш имеются все детали для спецтехники. Наши менеджеры могут оказать грамотную техническую консультацию. Все запчасти проходят тщательный контроль и имеют невысокую цену.
Мачта представляет собой сварную пространственную конструкцию, изготовленную из труб, функциональное назначение которой - подъем и опускание буровой колонны в скважину при разведывательном бурении.
Подъем мачты производится парой гидроприводов ГЦТ-2.80.160х1720.11 (145), установленных справа и слева относительно нее. Шток и корпус гидропривода оснащены проушинами, с помощью которых устройство соединяет опорную платформу буровой установки с подвижной мачтой.
Гидроцилиндр ГЦТ-2.80.160х1720.11 (145) имеет цилиндрический тонкостенный корпус, внутри которого поступательно перемещается поршень совместно со штоком. Ход штока гидроцилиндра составляет значительную величину, поэтому для обеспечения жесткости узла независимо от положения поршня в верхней части привода установлена направляющая гильза - втулка, одновременно выполняющая роль ограничителя хода поршня и крышки гидроцилиндра.
Второй торец корпуса закрыт несъемной заглушкой, имеющей проушины для монтажа, а также резьбовой подвод для подключения напорной магистрали гидросистемы в камеру под поршнем. Надпоршневая камера подключается к гидросистеме автомобиля с помощью штуцера в штоке гидроцилиндра.
И поршень, и направляющая гильза оснащены уплотнительными элементами - резиновыми профилированными манжетами, а также уплотнительными кольцами, что обеспечивает герметичность установки элементов, а также отсутствие перетоков между камерами, наличие которых делает устройство неработоспособным. Профильные манжеты обеспечивают герметичность рабочих камер при их постоянно меняющемся объеме, который сопровождает выдвижение и втягивание штока привода.
Давление внутри гидроцилиндра обеспечивается аксиально-поршневым гидронасосом, который приводится в действие от трансмиссии автомобиля.
При повышении давления в нижней камере гидропривода - пространстве под поршнем, давление в верхней камере остается неизменным, вследствие чего, поршень перемещается, выдвигая шток. При этом жидкость из надпоршневого пространства уходит на слив. В обратной ситуации - в случае втягивания штока - давление повышается в надпоршневой полости, а из нижней камеры поддавливаемая поршнем жидкость уходит на слив в гидробак машины.
Как правило, работа гидроцилиндра подъема мачты осуществляется в самых неблагоприятных условиях - пыль, грязь, экстремальные температуры - все это негативным образом сказывается на долговечности работы устройства. В первую очередь, работоспособность узла определяется целостностью уплотнительных элементов. Появление отпотеваний и небольших течей свидетельствует о потере герметичности рабочих камер устройства.
В случае выхода гидропривода из строя следует произвести ремонт ГЦТ-2.80.160х1720.11 (145), что позволяет сделать его разборная конструкция. Уплотнительные элементы, используемые в его конструкции стандартизованы и собраны в ремонтные комплекты. В случае повреждения основных частей привода, следует купить ГЦТ-2.80.160х1720.11 (145) и произвести его замену.
Технические характеристики ГЦТ-2.80.160х1720.11 (145)
Наименование
Ход S,
мм
L,
мм
Масса,
кг
Применяемость на машину
Назначение
Усилие на штоке, кН (кгс)
толкающее тянущее
Давление МПа
Ном Мак
ГЦТ-2.80.160х1720.11 (145)
АР.05.44.000М
1720
1374
153
"ЕлА3"
АПРС-40, АПС 50, АПР 60/80,
"Исмиль",
"Автократ" БАРС-80, "МЗК" А 60/80;
"НКМЗ УП-40С"
Телескопический механизм подъема мачты
197,1
(20098)
101,7
(10370)
10
16
На складе компании Уралмаш имеются все детали для спецтехники. Наши менеджеры могут оказать грамотную техническую консультацию. Все запчасти проходят тщательный контроль и имеют невысокую цену.
Характеристики:
- Состояние: Новое